Укладка асфальта на бетонное основание

Бетонные плиты или предварительная заливка могут выступать в качестве основания для будущего покрытия из асфальта. Противоречий требованиям здесь нет. Скорее, наоборот: прочное, плотное, равномерное основание частично упростит задачу рабочим.

Преимущества такого способа:

1. Готовые бетонные плиты всегда ровные и прочные. Если же бетон заливается специально, заранее, то такое основание застывает быстро.
2. Высокая скорость выполнения дорожно-строительных работ.
3. Простота дальнейшего обслуживания асфальтированного покрытия.
4. Меньше сложностей в ремонте в случае повреждений.

В то же время для достижения нужного эффекта очень важно соблюсти все требования. Если этого не сделать, возможны проблемы, такие как отслоение материала кусками и его недолговечность.

Первоначальный этап состоит из ряда пошаговых подготовительных мероприятий. Укладка асфальта на бетонное покрытие подразумевает, что плиты уже проложены. С него удаляют проросшие растения, старые корни и любой мусор – важно максимально очистить поверхность. Также желательно её подмести, а в идеале – использовать строительный фен. За счёт этого ничего лишнего на покрытии не остаётся, даже мелкой крошки.

Дальнейшие подготовительные работы:

1. Разравнивание поверхности. Требует предварительной уборки всего лишнего.
2. Уплотнение основания. Если бетонная смесь была залита как основа, её уплотняют стандартным способом, параллельно разравнивая по краям. Если асфальтобетон планируют класть на готовые плиты, нужно заделать все щели, ямки, вмятины. Затем выровнять их.
3. Обработка специальными смесями для защиты будущего дорожного покрытия от деформации. Необходимо, чтобы избежать кривизны, в том числе на начальных этапах.
4. Укладка дренажного слоя, включающей в себя гравий, песок и щебень.
5. Устройство дополнительных – подъездных – дорог. Их важно подготовить до выкладки асфальтобетонной смеси, чтобы создать ровную поверхность в местах слияния.
6. Разравнивание и уплотнение катком. Также возможно использование вибрационного метода.
7. Полив водой для качественной усадки. Заключительный этап перед выполнением основных задач. Требуется обязательно выделить время для высыхания.

В процессе изучения технологии часто возникает вопрос, каким должен быть уложенный слой. Здесь нужно учитывать особенности дальнейшей эксплуатации дорожного покрытия:

• При ожидаемой малой интенсивности потока движения достаточно будет слоя примерно в 4 см. Подходит для небольших дорог. Например, в маленьких городах, посёлках, на трассах с низкой активностью; для частного сектора или улиц города со слабым дорожным движением.
• Для автострады с постоянно проезжающими машинами, в том числе ночью, слой асфальтобетонной смеси должен составлять не менее 7 см. Подходящий вариант для оживлённых трасс и главных городских улиц.

Ориентируясь на эти требования, лучше всегда брать толщину с запасом. Более толстый слой дорожного покрытия будет способствовать долговечности и прочности. Если вы делаете для себя, это позволит долго не думать о ремонте. Если вы представляете организацию, качественное выполнение улучшит репутацию.

Если с технологией в целом всё понятно, то остаются вопросы температуры воздуха и материалов. Здесь тоже есть свои технические требования. Если их нарушать, качество укладки сильно пострадает; более того, покрытие может собраться в комки, а затем постепенно откалываться кусками и слоями.

Требования, касающиеся температуры:

• Работы могут проводится в жару, в тёплый или относительно тёплый день. Температура воздуха не должна опускаться ниже -5 ⁰С.
• Важное требование – сухая погода. Не должно быть повышенной влажности, дождей, луж, мокрого грунта. Намокшие материалы – тоже серьёзное нарушение.
• Сама укладка может проводиться как горячим, так и холодным методом.

Следовательно, ответ на вопрос, можно ли использовать холодный асфальт, утвердительный. В то же время важно соблюсти все технические требования и рекомендации.
ВАЖНО! В жару материал сильно размягчается, а также становится клейким, смолистым. Если процесс приходится на такую погоду, лучше в течение нескольких часов, а иногда даже суток, не допускать движения автомобилей по свежеуложенному дорожному покрытию.

И здесь снова подходим к вопросу соблюдения всех правил. Если при укладке асфальта были учтены требования к температурному режиму, был создан качественный дренажный слой, поверхность обработали битумной пропиткой, укатывали спецтехникой, а также правильно рассчитали толщину, о бракованном покрытии говорить не приходится. Можно не переживать: асфальт на бетоне держаться будет.

Если же какое-то из правил было нарушено – даже одно, вероятность того, что верхний слой быстро испортится, а за ним развалится и дренаж, весьма высока. Вопрос лишь в том, как скоро это случится.

А потому лучше сразу делать всё правильно, начиная с расчистки и дренажного слоя и заканчивая особенностями укладки. Так можно добиться наилучшего результата.

Наша компания занимается бетономешалок. Выпущенные нами устройства успешно используются в РФ и даже в странах ближнего зарубежья.

Наше оборудование надежное и долговечное, так как оно создается на основе цельносварного каркаса. Бочка тоже имеет цельносварную конструкцию, независимо от объема. Поэтому она не боится нагрузок и не страдает от износа.